Andreas7zw: Für mich ist jetzt die Frage, ob man EUR für neue Kurbelwellenlagerschalen ausgeben soll. Warum wird der längst vergessene Beitrag, zu dem ja schon einiges gesagt wurde, wieder "aufgekocht". Cinimini anoli: Eine etwas genauere Eklärung zum Ausgehen: Wenn ich ganz vorsichtig Gas gebe, merkt man wie langsam die Drehzal ansteigt, dann unruhig wird, etwa so wie wenn man mit dem Gas spielt, bis der Motor dann ausgeht. Andreas7zw: Der Einbau neuer Lagerschalen der Kurbelwelle ist aufwendig und man benötigt Spezalwerkzeug. Da bräuchte ich Hilfe aus dem Forum oder von Auto Huren Usa Rijbewijs freundlichen aus Frankfurt. Andreas7zw: Bis zu den Kurbelwellenlagern habe ich mich noch nicht vorgearbeitet, da ich dann den Motor komplett in zwei Hälften zerlegen muss. Andreas7zw: Auto Huren Usa Rijbewijs im Öl waren zwar vorhanden, die waren aber teilweise aus Kunststoff. Andreas7zw: Bei eingelaufenen Kurbelwellenlagern wären aber massen von Spänen angefallen, was nicht der Fall ist. Andreas7zw: Die Ölablassschraube ist verwürgt aber das Gewinde im Block ist noch ok. Wie kann man ohne komplette Motorzerlegung den Zustand der Kurbelwellenlager abschätzen??? Andreas7zw: Oder sollte man grundsätzlich neue Lagerschalen einbauen, was ich mir aber nicht zutraue. Andreas7zw: Habe gerade noch mal das Ölfilter angeschaut. Ist nicht zugesetzt und die Gummidichtungen sind auch nicht verdrückt. Ist hier aber nicht der Fall. Andreas7zw: Der gesammt Zustand der Schlacht-C1 sieht etwas runtergekommen aus. Lichtschalter auseinandergefallen und mit Paketband zugeklebt Der Vorbesitzer hat nichts investiert und ist nur gefahren. Soweit mein heutiger Hobby-Schrauberbericht. Andreas7zw: Nachtrag zu meinem Beitrag. Bin in meinem Beitrag von dem worst-case-Fall ausgegangen. Ein Alarmsignal ist dies immer und muss sofort abgeklärt werden. FraEtz: [ Andreas7zw: Hallo FraEtz, Eine im Leerlauf flackernde Öldruckleuchte ist nicht ursächlich für einen Lagerschaden sondern die Folge von verschlissenen Kurbelwellenlagern. Die Ölpumpe pumpt das Öl zu den Schmierstellen und durch die Fördermenge an Öl und den Spalten in den Gleitlagern entsteht dabei ein Öldruck. Ich denke das Öl geht bei den Nadellagern seitlich leichter weg und der Öldruck wird sich ändern. Die Schmierung ist eben so konstruiert, dass da ein Gleitlager verbaut ist. Ich denke bei Nadellagern wäre die Schmierung anders gestaltet worden. Zapfen gelagert ist und nicht die Seite mit dem Kolbenbolzen, aber wie schon erwähnt ist auch aus meiner Sicht diese Reparatur mit einem Nadellager ein absoluter Murks, hat aber erstauntlicherweise doch Km gehalten, also ganz so abwegig wäre eine Rep. Habt auch einen schönen Feierabend, Kurt. Wenn du bei einer starken Inflation Kredite hast, bleibt nur der nominale Wert stehen, die Preise und die Löhne explodieren, so dass nur noch Sachwerte oder andere Währungen stabil sind. Den Kredit kann man dann sehr leicht ablösen. Dezember und einige Weltuntergangstheoretiker meinen, dass dann die Welt untergeht. Also entspannt Euch mal alle schön und geniesst das Leben z. Und in gut einem Jahr sehen wir dann mal weiter Alex: Joschi Falsch, wirklich grundlegend falsch! Erstens eine Sechs in Geschichte und eine Schule für Wirtschaft wirst du auch nie besucht haben. Informieren informieren informieren!!! Alex: Mal einfach, "wie funktioniert geld" bei youtube eingeben! Und eventuell mal aufhören die mainstream medien so zu fressen wie sie kommen. Der grossteil scheint mich für nen lustiGen troll zu halten, der es gerade masslos ubertreibt. Ps: Die EZB druckt schon längst frisches geld! Wer denkt der euro würde es noch lange machen, dann prost mahlzeit!
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